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中國輪胎出口貿易再次遭遇打擊

從近日公布的中國對美國進口關稅調整產品清單中可以發現,斜交胎稅率多調整為25%,而對進口數量較多的小客車胎及貨車胎仍加征5%關稅。

中國為輪胎生產大國,因此輪胎進口較少。

中美貿易摩擦開始后,對美國輪胎進口數量多呈下行走勢,小客車胎表現較為明顯。

“整體來看,進口關稅增加對國內輪胎市場影響較小。”一位知情人士透露稱。

但是,中國畢竟是全球輪胎生產大國,有相當一部分輪胎用于出口。

根據2018年的相關數據,對美國出口量約占出口總量的14%左右。

在美國對華進口加征25%關稅的2000億元商品中,大多數輪胎位列其中。

2018年9月,美國開始對從中國進口的2000億元商品,加征10%關稅開始,輪胎出口美國的量大幅減少。

同年10月,中國輪胎廠家為規避當時美國所發布的2019年1月關稅加征至25%的風險,集中處理美國訂單,因此出口量大幅上升。

雖然在2019年關稅提升至25%前,中美雙方達成共識,暫停加征新的關稅,但出口美國訂單多提前消耗,因此2019年1、2月出口量仍呈下行走勢。

2019年3月,輪胎出口美國量剛有回升跡象,但近日貿易摩擦再次升級,輪胎難逃關稅加征至25%的厄運。

關稅大幅增加壓制國內輪胎廠家出口意向,目前部分廠家出口美國數量及訂單均大幅下降。

近幾年國內輪胎出口美國阻礙不斷,不僅僅是因為中美貿易摩擦引起的多次加征關稅,“雙反”也一直是出口的大熱話題。

早在2008年,美國已經對我國出口的OTR輪胎征收“雙反”稅,隨后乘用車和輕卡輪胎、卡車及公共汽車輪胎也加入“雙反”大部隊,

乘用車和輕卡輪胎、卡車及公共汽車輪胎作為輪胎主力軍,自2015年雙反開始,出口量一直處于遞減狀態。

自美國雙反開始后,國內輪胎企業便以海外建廠來規避貿易壁壘,但海外建廠所需資金龐大,多數企業難以支撐其高昂的成本。

因此,部分廠家減輕了美國市場開發力度,轉戰其他區域,如東南亞、印度、中東等。

文章來源:國際商報

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